Tariffer, Handelskrig och Logistik: Så Förbereder du dig för Kommande Utmaningar
Det är mycket snack om tariffer nu.
Vad är då en tariff? Trump hävdar att tariffer är räddningen för den amerikanska ekonomin och det verkar som om det är en allmän uppfattning att sk. tariffer betalas av det exporterande landet. Förvirringen verkar vara ovanligt stor.
Det som numera benämns tariffer är ett handelshinder i form av en avgift (tull) som betalas av den som importerar varan. Denna kostnad för sedan helt, och ofta med lite påslag, över till konsumenten i form av ett högre pris. Det ger alltså en intäkt till staten och detta betalas av konsumenten. Grov förenklat en punktskatt på vissa varor.
Effekterna av punktskatter/tariffer/tullar är omdiskuterad men ekonomerna, i dag, är väl överens om att de visst ger staten en del intäkter men effekterna som ex inflation är avsevärt större och att handelskrig endast är bra för vissa leverantörer av varor, som kan höja sina priser under en period. Det finns hyllmetrar skrivet om detta och en favorit är ”The Chicken Wars” som handlar om när Tyskland började beskatta amerikansk kyckling och USA svarade med skatt på lastbilar. En ganska kul, men samtidigt sorglig, historia.
Världen har under många år öppnat för frihandel och de flesta är överens om att detta byggt välstånd och bekämpat fattigdom med samtidigt gjort att specialiseringsgraden blivit större hos nationer och leverantörer. Detta ökar då risken i våra försörjningskedjor då dessa är ganska så tunna avseende såväl färdig- som råvaror. I uppseglande internationella kriser späder i så fall tariffer/tullar/punktskatter på osäkerheten då det helt enkelt finns ganska få leverantörer att tillgå för vissa varor.
Förra gången Trump var president skapade han skattelättnader som gjorde att amerikanska företag initialt investerade i varor och lade dessa på lager. Detta gjorde att det uppstod en obalans i världens containerflöden då trafiken till USA nu ökade. Sedan införde USA tariffer/handelshinder/punktskatter på vissa varor vilket startade ett handelskrig med EU och Kina. Exporten sjönk då kraftigt från USA och tomma sjöcontainers blev stående i USA. Tillsammans, med lite Covid 19 och hamnproblem i Kina ställdes hela den globala fraktmarknaden på sned och priserna sköt genom taket och ökade med ibland 2000%. En effekt av de obalanser som uppstår vid handelskrig som egentligen ingen såg komma och som snabbt konsumerade eventuella vinster.
Så vad gör man nu då? Nu lär det ju bli en liknande situation. Ja, de som säger sig jobba Just In Time och undviker att ha varor på lager kommer förmodligen att få besvärligt att leverera. Varuflöden kommer att sakta ned och det blir brister av olika varor. Det kan vi nog vara säkra på.
Rådet blir då att under en överskådlig tid:
- Se till att ha varor på lager
- Lås dina internationella fraktpriser
- Säkerställ tillgång av lastbärare
- Sök också lokala leverantörer inom EU.
Warehousefinder kan inte hjälpa dig med allt ovanstående, men behöver du lagerkapacitet eller känner du att rörliga logistikkostnader vore klokt inför de kommande åren, så kan vi hjälpa till. Registrera dina behov på www.warehousefinder.se. Tjänsten är gratis för varuägare. Det kostar ju inget att undersöka om det finns pengar att spara eller om man vill ha en lägre riskexponering.